民航飞行员

民航飞行员是做什么的？

• 利用天气、航路、燃油、载重和飞机性能信息规划飞行。
• 起飞前检查飞机及其相关文件。
• 与另一名飞行员共同驾驶飞机，分工协作并相互核查操作。
• 与空中交通管制、客舱机组和地勤人员沟通。
• 管理自动飞行系统，全程监控飞机状态。
• 处理技术故障、恶劣天气以及医疗或安保方面的紧急情况。
• 每次飞行后填写飞行日志和报告。

他们在哪里工作？

民航飞行员为全服务航空公司、廉价航空公司、支线航空公司、货运航空公司和包机运营商工作。每位飞行员都有一个基地机场，排班包括清晨、夜间、周末和公共假期。执飞远程航线的飞行员需要在外过夜，还要应对时差。法定的飞行和值勤时间限制有助于控制疲劳。许多飞行员会到海外工作，尤其是亚洲和中东快速发展的航空公司。

需要哪些技能？

• 飞机操控与领航能力
• 态势感知能力
• 承压之下的决策能力
• 团队协作与机组资源管理能力
• 使用航空英语进行清晰的无线电通信
• 用于飞行计划的数学和物理知识
• 气象学和航空法知识
• 遵守操作规程的纪律性

如何成为民航飞行员？

在为任何培训付费之前，请先接受经批准的航空医学检查员进行的一级体检，因为体检不合格会终结你的职业道路。飞行学校和航空公司通常期望申请人在数学、物理和英语方面成绩优异。之后，你可以选择全日制一体化课程、循序渐进的模块化培训，或通过竞争激烈的航空公司学员计划入行。培训内容包括理论考试、飞行小时数、商用执照、仪表等级和多机组培训。之后你需要申请航空公司职位，通过评估和模拟机测试，并完成机型等级培训和作为副驾驶的带飞飞行。培训费用非常高昂，请仔细研究资金来源和就业前景。

1. 一体化课程或航空公司学员计划. 一体化课程是在经批准的飞行学校进行的全日制培训，让你从零基础一路培养到获得商用执照，通常需要大约18个月到两年时间。在航空公司学员计划中，航空公司会挑选学员，并可能提供工作机会、机型等级培训或资金支持。一些项目最终能取得专为航空公司飞行设计的多机组飞行员执照。选拔包括能力测试和面试。
2. 模块化培训. 模块化培训让你分阶段完成各个环节：私人飞行员执照、累积飞行小时、理论考试、商用执照、仪表等级和多机组培训。这通常比一体化课程耗时更长，但你可以分摊费用，并在培训期间继续工作。只要培训符合规定标准，航空公司会接受这两种途径。
3. 航空学位或军队服役. 有些人攻读包含飞行培训的航空学位，或先学习航空航天工程或物理学等相关专业。在美国，许多新飞行员会担任飞行教员，以积累航空公司岗位所需的飞行小时数，经批准的航空学位毕业生所需的飞行小时数则较少。退役军事飞行员可以将其经验转换为民用执照。

通往这一职业的学位专业

• 航空航天工程

  航空航天工程专业教你运用数学、物理和计算机建模，设计、制造和测试飞机、航天器、卫星及其各类系统。大多数毕业生在航空、国防和航天机构担任航空航天工程师或机械工程师，也有人把同样的技能用于汽车、能源、医疗器械或软件领域。

  4个相关职业

• 物理学

  物理学专业借助数学、实验和计算机模型，探索支配宇宙的规律，研究对象从粒子、原子到材料、能量和恒星。有些毕业生成为物理学家和研究人员，而他们解决问题和建模的能力在科学以外的领域同样抢手，例如数据科学、工程、金融、医疗卫生和教育。

  6个相关职业

• 数学

  数学专业通过代数、分析等纯数学，以及统计、建模和计算等应用领域，培养高水平的推理和解决问题的能力。这些能力在金融、科技、科学和政府部门都有广泛应用，毕业生常成为精算师、统计师、数据科学家、金融分析师、软件开发人员或教师。

  6个相关职业

• 地理学

  地理学专业研究地方、人与环境，以及它们之间如何相互影响。它既涵盖自然地理，例如地貌、河流和气候；也涵盖人文地理，例如城市、人口和发展。毕业生常成为城市规划师、环境科学家、政策专员、数据分析师或教师，兼具理科和社会科学的知识结构适合许多职业。

  5个相关职业

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成为民航飞行员需要执业资格吗？

航空公司飞行在任何地方都需要持证。执照遵循国际民航组织（ICAO）制定的国际标准，由国家主管部门颁发，例如美国的联邦航空管理局，或欧洲适用EASA规则的相关机构。你需要商用或多机组执照、仪表等级、机型等级、一级体检合格证以及英语水平证明。机长需要持有航线运输飞行员执照，在美国副驾驶也需要该执照。飞行员必须定期更新体检证明并通过模拟机测试，将执照转换到另一个国家通常需要额外考试。

民航飞行员的薪资有多少？

美国劳工统计局没有发布与该职业相对应的单独薪资估算，因此我们不予显示。

全球各国技术人员和辅助专业人员的收入

大多数国家不公布单个职位的薪资。国际劳工组织收集的是各个职业大类的月收入中位数。该职业属于ISCO-08第3大类“技术人员和辅助专业人员”。下表涵盖整个大类，其中既包括民航飞行员，也包括许多其他职业。

来源：ILOSTAT，雇员月收入中位数，可获得的最新年份。PPP美元根据各国之间的价格差异进行了调整，便于比较。“与全体雇员相比”是将该类别的中位数与同一国家所有职业的中位数进行比较。

职业发展

1. 学员或实习飞行员
2. 副驾驶
3. 高级副驾驶
4. 机长
5. 教员机长或首席飞行员

就业前景

从长远看，航空出行往往会持续增长，尤其是在亚洲和中东，而许多经验丰富的飞行员正接近退休年龄，这支撑着对飞行员的需求。不过，航空公司的招聘具有很强的周期性。疫情、经济衰退、高油价和冲突都可能迅速中止招聘，新获得资格的飞行员可能需要等待很长时间才能找到第一份工作。自动化技术已经相当成熟，监管机构一直在讨论未来是否允许在长途飞行的部分航段只由一名飞行员操控。丧失体检合格证可能会终结职业生涯。

关于成为民航飞行员的常见问题

成为民航飞行员需要学位吗？

不需要。许多航空公司并不要求学位，大多数飞行员是在中学毕业后通过飞行学校或学员计划取得资格的。航空公司通常期望申请人在数学、物理和英语方面成绩优异。一些飞行员选择攻读包含飞行培训的航空学位，在美国，经批准的航空学位能减少获得航空公司执照所需的飞行小时数。

成为民航飞行员需要多长时间？

全日制一体化课程通常需要大约18个月到两年时间，从零基础到获得商用执照。模块化培训通常耗时更长。加入航空公司后，机型等级培训和航线带飞还需要再花数月时间。成为机长通常还需要再花数年时间，具体取决于航空公司的发展状况、你的经验以及资历排序体系。

商用飞行员执照（CPL）和航线运输飞行员执照（ATPL）有什么区别？

商用飞行员执照（CPL）让你可以获得报酬飞行，在许多国家，拥有相应等级的CPL可以担任航空公司副驾驶。航线运输飞行员执照（ATPL）是最高等级，需要多得多的飞行经验，是担任客机机长的必备条件。在欧洲，学员会较早通过ATPL理论考试，在积累足够飞行小时后获得完整执照。在美国，航空公司副驾驶同样需要持有ATPL。

戴眼镜可以成为民航飞行员吗？

通常可以。许多民航飞行员都戴眼镜或隐形眼镜。一级体检标准允许在规定范围内的矫正视力，飞行时你必须随身携带备用眼镜。度数过高的处方、某些眼部疾病和特定的色觉问题可能带来困难，因此在为培训付费之前，请先向经批准的体检医师预约一级体检。

相关职业

• 航空航天工程师

  航空航天工程师负责设计、制造和测试飞机、航天器、卫星、无人机及其发动机和系统。大多数人拥有航空航天、航空或机械工程学位。他们受雇于飞机和发动机制造商及其供应商、航天公司和机构、国防组织、航空公司和科研中心，通常在长期项目中以大型团队协作。

  必须有学位

• 机械工程师

  机械工程师负责设计、测试和改进涉及运动、力、热或能量的机器与系统，从汽车发动机、风力涡轮机到医疗设备和空调无所不包。大多数人拥有机械工程学位。他们活跃在制造业、能源、交通、建筑和科研领域，工作时间在办公室、实验室、测试设施和工厂之间分配。

  必须有学位

数据来源

1. ILOSTAT——按职业划分的雇员月收入中位数 — ISCO-08大类，各国最新年份
2. 欧盟委员会——ESCO职业简介 — ESCO代码3153.2.2.1

如何引用本页: CourseToJob (2026). 如何成为民航飞行员：学历、技能与薪资. https://coursetojob.com/zh/careers/airline-pilot/ (访问日期：2026年9月26日)

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