Verkehrspilot/-in

Was macht man als Verkehrspilot/-in?

• Flüge anhand von Wetter-, Strecken-, Treibstoff-, Beladungs- und Flugzeugleistungsdaten planen.
• Das Flugzeug und seine Dokumente vor dem Abflug prüfen.
• Das Flugzeug gemeinsam mit dem/der anderen Piloten/-in fliegen, Aufgaben aufteilen und sich gegenseitig kontrollieren.
• Mit der Flugsicherung, der Kabinenbesatzung und dem Bodenpersonal kommunizieren.
• Die automatischen Flugsysteme managen und das Flugzeug während des gesamten Flugs überwachen.
• Mit technischen Problemen, schlechtem Wetter sowie medizinischen oder sicherheitsrelevanten Notfällen umgehen.
• Flugprotokolle und Berichte nach jedem Flug ausfüllen.

Wo arbeitet man in diesem Beruf?

Verkehrspilot/-innen arbeiten für Full-Service-, Billig- und Regionalfluggesellschaften, Frachtfluggesellschaften und Charterunternehmen. Jede/-r Pilot/-in ist an einem Heimatflughafen stationiert, und die Dienstpläne umfassen frühe Morgenstunden, Nächte, Wochenenden und Feiertage. Langstreckenpilot/-innen verbringen Nächte fern von zu Hause und müssen mit Jetlag umgehen. Gesetzliche Grenzen für Flug- und Dienstzeiten helfen, Übermüdung zu begrenzen. Viele Pilot/-innen ziehen für die Arbeit ins Ausland, besonders zu schnell wachsenden Fluggesellschaften in Asien und im Nahen Osten.

Welche Fähigkeiten brauchst du?

• Flugzeugführung und Navigation
• Situationsbewusstsein
• Entscheidungsfindung unter Druck
• Teamarbeit und Crew Resource Management
• Klare Funkkommunikation im Luftfahrtenglisch
• Mathematik und Physik für die Flugplanung
• Kenntnisse in Meteorologie und Luftrecht
• Disziplin bei der Einhaltung von Verfahren

Offizielles Kompetenzprofil (ESCO)

Wesentliche Fertigkeiten, die ESCO – die mehrsprachige Klassifikation der Europäischen Kommission für Kompetenzen und Berufe – für diesen Beruf aufführt.

• Mannschaft beaufsichtigen
• 3-D-Anzeigen lesen
• räumliches Vorstellungsvermögen haben
• Gewichtsausgleich in Verkehrsmitteln aufrechterhalten
• Verfahren zur Erfüllung der Vorschriften für das Fliegen von Luftfahrzeugen mit einem Gewicht über 5700 kg durchführen
• Konformität mit den Vorschriften für die zivile Luftfahrt sicherstellen
• Funknavigationsinstrumente bedienen
• Start und Landung durchführen
• Verfahrensanweisungen zur Flughafensicherheit befolgen
• Verfahren zur Signaltechnikkontrolle anwenden
• Sicherheitsverfahren auf dem Flugfeld umsetzen
• fortlaufende Konformität mit Vorschriften sicherstellen

Wesentliche Kenntnisse: geografische Gebiete · Luftverkehrsrecht · Flugsicherungsbetrieb · Sichtflugregeln · Flugleitsysteme · Vorschriften für die zivile Luftfahrt · allgemeine Flugsicherheitsvorschriften · Flugmeteorologie

Wie wird man Verkehrspilot/-in?

Bevor du für eine Ausbildung bezahlst, mach eine flugmedizinische Untersuchung der Klasse 1 bei einer zugelassenen fliegerärztlichen Untersuchungsstelle, denn das Nichtbestehen würde deine Karriere beenden. Flugschulen und Fluggesellschaften erwarten meist gute Schulnoten in Mathematik, Physik und Englisch. Danach kannst du dich in einem integrierten Vollzeitkurs, schrittweise über eine modulare Ausbildung oder über ein wettbewerbsintensives Cadet-Programm einer Fluggesellschaft ausbilden lassen. Die Ausbildung umfasst Theorieprüfungen, Flugstunden, eine Berufspilotenlizenz, eine Instrumentenflugberechtigung und Mehrpiloten-Training. Danach bewirbst du dich bei Fluggesellschaften, bestehst Assessments und einen Simulatorcheck und absolvierst eine Musterberechtigung sowie betreutes Linienfliegen als Erste/-r Offizier/-in. Die Ausbildung ist sehr teuer, recherchiere also sorgfältig zu Finanzierung und Jobaussichten.

1. Integrierter Kurs oder Cadet-Programm. Ein integrierter Kurs ist eine Vollzeitausbildung an einer zugelassenen Flugschule, die dich ohne Vorerfahrung zu einer Berufspilotenlizenz führt, meist innerhalb von etwa 18 Monaten bis zwei Jahren. Bei Cadet-Programmen von Fluggesellschaften wählt die Airline Trainees aus und bietet mitunter einen Job, eine Musterberechtigung oder Finanzierungshilfe an. Manche führen zu einer Mehrpiloten-Lizenz, die für das Fliegen bei Fluggesellschaften konzipiert ist. Die Auswahl umfasst Eignungstests und Vorstellungsgespräche.
2. Modulare Ausbildung. Bei der modularen Ausbildung schließt du jede Stufe einzeln ab: eine Privatpilotenlizenz, den Aufbau von Flugstunden, Theorieprüfungen, die Berufspilotenlizenz, eine Instrumentenflugberechtigung und Mehrpiloten-Training. Sie dauert meist länger als ein integrierter Kurs, aber du kannst die Kosten verteilen und weiterarbeiten, während du dich ausbilden lässt. Fluggesellschaften akzeptieren beide Wege, wenn die Ausbildung den geforderten Standard erfüllt.
3. Luftfahrtstudium oder Militärdienst. Manche Menschen machen ein Luftfahrtstudium, das Flugausbildung einschließt, oder studieren zunächst ein verwandtes Fach wie Luft- und Raumfahrttechnik oder Physik. In den USA arbeiten viele neue Pilot/-innen als Fluglehrer/-in, um die für Airlinejobs nötigen Flugstunden aufzubauen, und Absolvent/-innen zugelassener Luftfahrtstudiengänge können sich mit weniger Stunden qualifizieren. Ehemalige Militärpilot/-innen können ihre Erfahrung in zivile Lizenzen umwandeln.

Studiengänge, die zu diesem Beruf führen

• Luft- und Raumfahrttechnik

  Im Studium der Luft- und Raumfahrttechnik lernst du, wie man Flugzeuge, Raumfahrzeuge, Satelliten und ihre Systeme entwirft, baut und testet – mit Mathematik, Physik und Computermodellen.

  4 passende Berufe

• Physik

  Ein Physikstudium erforscht die Gesetze des Universums, von Teilchen und Atomen bis zu Materialien, Energie und Sternen, mithilfe von Mathematik, Experimenten und Computermodellen.

  6 passende Berufe

• Mathematik

  Ein Mathematikstudium schult anspruchsvolles logisches Denken und Problemlösen – in der reinen Mathematik, etwa Algebra und Analysis, und in angewandten Gebieten wie Statistik, Modellierung und Informatik.

  6 passende Berufe

• Geografie

  Ein Geografiestudium untersucht Orte, Menschen und Umwelt und wie sie sich gegenseitig beeinflussen.

  5 passende Berufe

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Brauchst du eine Zulassung, um als Verkehrspilot/-in zu arbeiten?

Das Fliegen für Fluggesellschaften ist überall zulassungspflichtig. Lizenzen folgen internationalen Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und werden von nationalen Behörden ausgestellt, etwa der Federal Aviation Administration in den USA oder Behörden, die die EASA-Regeln in Europa anwenden. Du brauchst eine Berufspiloten- oder Mehrpiloten-Lizenz, eine Instrumentenflugberechtigung, eine Musterberechtigung, ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 und einen Nachweis der Englischkenntnisse. Kapitän/-innen brauchen eine Verkehrsflugzeugführerlizenz, und in den USA brauchen auch Erste Offizier/-innen eine solche. Pilot/-innen müssen ihre Tauglichkeitszeugnisse erneuern und regelmäßige Simulatorchecks bestehen, und die Umwandlung einer Lizenz in ein anderes Land bedeutet meist zusätzliche Prüfungen.

Was verdient man als Verkehrspilot/-in?

Das US Bureau of Labor Statistics veröffentlicht keine eigene Gehaltsschätzung, die genau zu diesem Beruf passt. Deshalb zeigen wir hier keine.

Verdienste der Berufsgruppe „Techniker und gleichrangige nichttechnische Berufe“ weltweit

Die meisten Länder veröffentlichen keine Verdienste für einzelne Berufsbezeichnungen. Stattdessen erhebt die Internationale Arbeitsorganisation mediane Monatsverdienste für breite Berufsgruppen. Dieser Beruf gehört zur ISCO-08-Berufshauptgruppe 3 „Techniker und gleichrangige nichttechnische Berufe“. Die Tabelle umfasst die gesamte Gruppe, zu der neben dem Beruf Verkehrspilot/-in viele weitere Berufe gehören.

Quelle: ILOSTAT, medianer Monatsverdienst von Beschäftigten, neuestes verfügbares Jahr. KKP-$ gleichen Preisunterschiede zwischen Ländern aus, damit sich die Zahlen vergleichen lassen. „ggü. allen Beschäftigten“ vergleicht den Median der Gruppe mit dem Median aller Berufe im selben Land.

Aufstiegsmöglichkeiten

1. Cadet oder Pilot/-in in Ausbildung
2. Erste/-r Offizier/-in
3. Senior First Officer
4. Kapitän/-in
5. Trainingskapitän/-in oder Chefpilot/-in

Berufsaussichten

Der Flugverkehr wächst langfristig tendenziell, besonders in Asien und im Nahen Osten, und viele erfahrene Pilot/-innen erreichen das Rentenalter, was die Nachfrage stützt. Die Einstellung bei Fluggesellschaften ist jedoch sehr zyklisch. Pandemien, Rezessionen, hohe Treibstoffpreise und Konflikte können die Rekrutierung schnell stoppen, und neu qualifizierte Pilot/-innen müssen mitunter lange auf ihren ersten Job warten. Die Automatisierung ist bereits weit fortgeschritten, und Aufsichtsbehörden haben diskutiert, künftig während Teilen langer Flüge nur eine/-n Pilot/-in am Steuer zuzulassen. Der Verlust des Tauglichkeitszeugnisses kann eine Karriere beenden.

Fragen zum Beruf Verkehrspilot/-in

Brauchst du ein Studium, um Verkehrspilot/-in zu werden?

Nein. Viele Fluggesellschaften verlangen kein Studium, und die meisten Pilot/-innen qualifizieren sich nach der Schule über Flugschulen oder Cadet-Programme. Fluggesellschaften erwarten meist gute Ergebnisse in Mathematik, Physik und Englisch. Manche Pilot/-innen wählen ein Luftfahrtstudium mit Flugausbildung, und in den USA verringert ein zugelassenes Luftfahrtstudium die für eine Airlinelizenz nötigen Flugstunden.

Wie lange dauert es, Verkehrspilot/-in zu werden?

Ein integrierter Vollzeitkurs dauert meist etwa 18 Monate bis zwei Jahre, von keiner Vorerfahrung bis zur Berufspilotenlizenz. Die modulare Ausbildung dauert oft länger. Nachdem du bei einer Fluggesellschaft eingestiegen bist, dauern Musterberechtigung und Linientraining noch mehrere Monate. Kapitän/-in zu werden dauert meist noch mehrere Jahre und hängt vom Wachstum der Fluggesellschaft, deiner Erfahrung und ihrem Dienstaltersystem ab.

Was ist der Unterschied zwischen einer CPL und einer ATPL?

Eine Berufspilotenlizenz (CPL) erlaubt dir, gegen Bezahlung zu fliegen, und in vielen Ländern erlaubt eine CPL mit den richtigen Berechtigungen die Arbeit als Erste/-r Offizier/-in bei einer Fluggesellschaft. Eine Verkehrsflugzeugführerlizenz (ATPL) ist die höchste Stufe, erfordert deutlich mehr Flugerfahrung und wird benötigt, um ein Verkehrsflugzeug zu führen. In Europa bestehen Trainees die ATPL-Theorieprüfungen früh und erhalten die volle Lizenz, sobald sie genug Flugstunden haben. In den USA brauchen auch Erste Offizier/-innen die ATPL.

Kann man Verkehrspilot/-in werden, wenn man eine Brille trägt?

Meist ja. Viele Verkehrspilot/-innen tragen eine Brille oder Kontaktlinsen. Die Standards für das Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 erlauben korrigierte Sehschärfe innerhalb festgelegter Grenzen, und du musst beim Fliegen eine Ersatzbrille mitführen. Sehr starke Sehstärken, manche Augenerkrankungen und bestimmte Farbsehschwächen können Schwierigkeiten verursachen, buche also vor einer bezahlten Ausbildung eine Untersuchung der Klasse 1 bei einer zugelassenen Stelle.

Verwandte Berufe

• Luft- und Raumfahrtingenieur/-in

  Luft- und Raumfahrtingenieur/-innen entwerfen, bauen und testen Flugzeuge, Raumfahrzeuge, Satelliten, Drohnen sowie deren Triebwerke und Systeme.

  Studium erforderlich

• Maschinenbauingenieur/-in

  Maschinenbauingenieur/-innen entwerfen, testen und verbessern Maschinen und Systeme mit Bewegung, Kraft, Wärme oder Energie – von Automotoren und Windturbinen bis zu Medizingeräten und Klimaanlagen.

  Studium erforderlich

Quellen

1. ILOSTAT – Medianer Monatsverdienst von Beschäftigten nach Beruf — ISCO-08-Berufshauptgruppen, neuestes Jahr je Land
2. Europäische Kommission – ESCO-Berufsprofil — ESCO-Code 3153.2.2.1

So zitierst du diese Seite: CourseToJob (2026). Wie wird man Verkehrspilot/-in? Studium, Fähigkeiten und Gehalt. https://coursetojob.com/de/careers/airline-pilot/ (abgerufen am 26. September 2026)

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